Marchio: | CCSN |
Numero di modello: | CPG3079F2 |
MOQ: | 1 set |
prezzo: | US$36.00 per set |
Dettagli dell' imballaggio: | Pacchetto di esportazione |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
Gruppo elettrogeno diesel CCSN 3322KW/4153KVA Gruppi elettrogeni diesel principali e di riserva ad alta potenza per centrali elettriche minerarie industriali
Introduzione del marchio:
CCSN ENGINE INC. Codice titoli quotato su Tianfu Equity Exchange: 811129
CCSN ENGINE INC. è stata fondata negli anni '60. È un partner strategico del CRRC Group. Il primo motore grasso al mondo. Il leader dei motori ecologici in Cina. La società madre CCSN POWER INC. ha investito 31 milioni di yuan per sviluppare, progettare e produrre autonomamente motori, gruppi elettrogeni e prodotti energetici e fornisce servizi come "micro-smart grid" e altre soluzioni energetiche, investimenti energetici e leasing energetico e progettazione, consulenza e costruzione di centrali elettriche distribuite. Investendo 20 milioni di yuan per costruire la base di produzione CCSN ENGINE, i progetti di Fase I e II coprono un'area di 10.000 metri quadrati.
CCSN adotta "sviluppo verde, armonia e win-win" come filosofia aziendale e "integrità, armonia, pragmatismo e innovazione" come spirito aziendale. Ha lanciato una serie di prodotti con diritti di proprietà intellettuale indipendenti e ha ottenuto 16 brevetti. I principali prodotti sviluppati, progettati e prodotti in modo indipendente includono motori diesel, motori fat, motori a gas naturale, motori a metanolo e motori ibridi. La tecnologia dei motori a media e alta velocità di CCSN è leader a livello internazionale. CCSN si impegna a costruire una catena di fornitura completa per il settore della produzione di energia e a gettare solide basi per i servizi programmatici di progetto. Fornire prodotti e servizi migliori a costi inferiori.
Attualmente, le attrezzature CCSN vengono vendute in tutto il paese nei settori ferroviario, metallurgico, minerario, delle centrali elettriche, navale, della costruzione di sistemi di alimentazione di sicurezza e in altri settori. Le sue aree di vendita all'estero coprono l'Asia orientale, l'Asia centrale, l'Asia sudorientale, l'Asia meridionale, l'Asia occidentale e il Medio Oriente, l'Africa, il Sud America e altre regioni.
CCSN produce principalmente varie serie di motori diesel, a benzina, a gas, a olio pesante, a doppio combustibile e solari termici con diametri del cilindro di 159, 210, 240, 280 e 320. Questa serie di motori è utilizzata come configurazioni di potenza diesel per le principali locomotive diesel ferroviarie cinesi, il trasporto ferroviario, la potenza delle navi nazionali, grandi macchinari di ingegneria, grandi pompe idrauliche per motori, grandi pompe antincendio per motori, ecc. Finora sono stati utilizzati quasi 10.000 motori diesel. Le vendite annuali superano i 100 milioni di yuan.
Attualmente CCSN ha superato i seguenti sistemi di certificazione: certificazione del sistema di gestione della qualità ISO/TSX16949:2002, certificazione del sistema di gestione ambientale ISO14001, certificazione del sistema di salute e sicurezza sul lavoro OHSAS18001 e certificazione del sistema LL-C.
Caratteristiche del prodotto:
Il gruppo elettrogeno CCSN ha i vantaggi di una buona economia, risparmio energetico, funzionamento stabile e affidabile, struttura semplice, manutenzione semplice, funzionamento conveniente, grande aumento di potenza, basso consumo energetico, forte adattabilità, bassa perdita di potenza parallela, potente funzione di protezione, controllo intelligente remoto e altri vantaggi. È ampiamente elogiato da tutti i tipi di clienti.
CCSN fornisce set completi di soluzioni di potenza e supporta la produzione personalizzata. I prodotti possono realizzare un controllo intelligente e un monitoraggio remoto e fornire molteplici soluzioni opzionali per fornire ai clienti servizi completi.
Gruppo elettrogeno diesel CCSN 3322KW/4153KVA Gruppi elettrogeni diesel principali e di riserva ad alta potenza per centrali elettriche minerarie industriali:
Parametri del prodotto:
Gruppo generatore CPG3322F2 |
||||
01. | Produttore | - | CCSN | |
02. | Potenza di riserva | chilo | 3654 | |
03. | Potenza normale | chilo | 3322 | |
04. | Potenza continua | chilo | 2989 | |
05. | Fattore di potenza | - | 0,8 isteresi | |
06. | Tensione di uscita | chilovolt | 6. 3 / 1 0 .5 | |
07. | Frequenza nominale | Hz | 50 | |
08. | Velocità nominale | minimo-1 | 1000 | |
09. | Grado di carburante | - | Diesel leggero ordinario GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Metodo di raffreddamento | - | Scambiatore di calore + torre di raffreddamento/serbatoio dell'acqua di raffreddamento | |
11. | Caduta di frequenza | % | ≤3 | |
12. | Banda di frequenza in stato stazionario | % | ≤0,5 | |
13. | Intervallo di caduta dell'impostazione della frequenza relativa | % | >(caduta di frequenza 2,5+) | |
14. | Impostazione della frequenza relativa in aumento gamma | % | >2.5 | |
15. | Deviazione della frequenza transitoria (dalla frequenza iniziale) | |||
- Riduzione improvvisa della potenza del 100% | % | ≤+10 | ||
- Aumento improvviso della potenza | % | ≤-(7+caduta di frequenza) | ||
16. | Deviazione della frequenza transitoria (dalla frequenza nominale) | |||
- Riduzione improvvisa della potenza del 100% | % | ≤+10 | ||
- Aumento improvviso della potenza | % | ≤-7 | ||
17. | Tempo di recupero della frequenza | S | ≤3 | |
18 . | Banda di tolleranza della frequenza relativa | % | 2 | |
19. | Deviazione della tensione in stato stazionario | % | ≤±1,5 | |
20. | Squilibrio di tensione | % | 1 | |
21. | Intervallo di impostazione della tensione relativa | % | ≤±5 | |
22. | Tasso di modifica dell'impostazione della tensione | %/S | 0,2~1,0 | |
23. | Deviazione di tensione transitoria | |||
- Riduzione improvvisa della potenza del 100% | % | ≤+20 | ||
- Aumento improvviso della potenza | % | ≤-15 | ||
24. | Tasso di distorsione della tensione | % | <5 | |
25. | Tempo di ripristino della tensione (±3%) | S | ≤2 | |
26. | Modulazione di tensione | % | 0,3 | |
27. | Distribuzione di potenza attiva | |||
- Tra l'80% e il 100% della potenza nominale | % | ≤+5 | ||
- Tra il 20% e l'80% del valore nominale | % | ≤+10 | ||
28. | Distribuzione di potenza reattiva | |||
- Tra il 20% e il 100% della potenza nominale | % | ≤+10 | ||
… | ||||
Motore NY16V280-G208
|
||||
01. |
Produttore | - | CRCComunicato Stampa | |
02. | Potenza di uscita (chiuso) | kWh | 4088 | 5478 CV |
03. | Tipo | - | 16 cilindri-V tipo 50°/quattro tempi/raffreddamento ad acqua | |
04. | Alesaggio*corsa del cilindro | mm | 280*285 | |
05. | Spostamento | L | 280,8 | |
06. | Velocità nominale | minimo-1 | 1000 | |
07. | Regime minimo minimo | minimo-1 | 400 | |
08. | Velocità massima consentita | minimo-1 | 1100 | |
09. | Velocità media del pistone | SM | 9.5 | |
10. | Pressione media effettiva | MPa | 1.65 | |
11. | Pressione massima del carburante | MPa | ≤14 | |
12. | Rapporto di compressione | - | 12.5:1 | |
13. | Direzione dell'albero motore (rivolto verso l'estremità di uscita) | - | In senso orario | |
14. | Dimensione di riferimento | mm | 4971 (L) * 1725 (P) * 2895 (A) | |
15. | Peso di riferimento | kg | 24500 | |
16. | Modalità di regolazione della velocità | - | Digitale | |
17. | Gamma di regolazione della velocità | % | ±5 | |
18. | Isolatori di vibrazioni | pz. | 16 | |
19. | Livello di rumore, pieno carico | dB(A) | 110 (distanza 1 m) | |
20. | Presa d'aria e raffreddamento | - | Turbocompressore, compressore W/A e intercooler | |
21. | Filtro dell'aria | - | Standard | |
22. | Contropressione di scarico ammissibile | kPa | 3 | |
23 | Pressione negativa di scarico ammissibile | kPa | 2.5 | |
24. | Numero di turbocompressori | n. | 2 | |
25. | Volume dell'aria di combustione | kg/secondo | 7.8 | |
26. | Rapporto aria-carburante standard | - | 33.3 | |
27. | Metodo di lubrificazione, prima dell'avvio | - | Pompa di pre-alimentazione dell'olio | |
28. | Metodo di lubrificazione, esecuzione | - | Pompa azionata dal motore | |
29 . | Capacità della coppa dell'olio | L | 1200 | |
30. | Dimensioni della coppa dell'olio | mm | 3030 * 1078 *3 4 0 | |
31. | Tasso di consumo del lubrificante | g/kw·h | 2.04 | |
32. | Specifiche del lubrificante | - | Olio SAE #15W-40 | |
33. | Specifiche consigliate | - | API/CH/CI/CF o superiore | |
34. | Precisione, filtro dell'olio | micron | ≤20 | |
35. | Flusso, filtro dell'olio | numero 3/H | ≤100 | |
36. | Pressione, filtro dell'olio | MPa | ≤0,04 | |
37. | Confezione doppia, una per l'uso e una per il backup | - | Opzionale | |
38. | Metodo di raffreddamento | - | Radiatore/Torre di raffreddamento | |
39. | Raffreddamento dell'olio lubrificante | - | Pompa centrifuga di circolazione | |
40. | Acqua di raffreddamento | - | Acqua deionizzata | |
41. | Pressione di uscita dell'acqua ad alta temperatura | Sbarra | 3.5 | |
42. | Pressione di uscita dell'acqua dell'intercooler | Sbarra | 3.5 | |
43. | Pressione di uscita della pompa dell'olio | Sbarra | 9 | |
44. | Uscita acqua ad alta temperatura temperatura massima dell'acqua | ℃ | 88 | |
45. | Temperatura massima dell'acqua in uscita dall'intercooler | ℃ | 88 | |
46. | Temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento intermedio | ℃ | 60 | |
47. | Temperatura massima dell'olio lubrificante | ℃ | 88 | |
48. | Flusso d'acqua ad alta temperatura | numero 3/H | 105 | |
49. | Flusso dell'acqua di raffreddamento intermedio | numero 3/H | 105 | |
50. | Flusso della pompa dell'olio | numero 3/H | 105 | |
Temperatura ambiente minima di avviamento a freddo | ℃ | 10 | ||
51. | Tasso di consumo di carburante | g/kw·h | 198 +5% | |
52. | Grado di carburante | - | 0# Gasolio | |
53. | Filtro carburante di qualità, prima classe | micron | ≤20 | |
54. | Valutazione del filtro del carburante, secondario | micron | ≤12 | |
55. | Temperatura di esercizio | ℃ | ≤90 | |
56. | Confezione doppia, una per l'uso e una per il backup | - | Opzionale | |
57. | Pompa di pre-alimentazione dell'olio, potenza | kW | 5.5 | |
58. | Tensione di esercizio | VUOTO | 380 | |
59. | frequenza | Hz | 50 | |
60. | pressione | MPa | 0,6 | |
61. | fluire | numero 3/H | 12.61 | |
62. | Pompa di prealimentazione del carburante, potenza | kW | 2.2 | |
63. | Tensione di esercizio | VUOTO | 380 | |
64. | frequenza | Hz | 50 | |
65. | pressione | MPa | 1.45 | |
66. | fluire | numero 3/H | 2 | |
67. | Metodo di avvio | |||
67.1 | Avviamento ad aria | - | Compressore d'aria, serbatoio di gas | Scegline uno |
67.2 | Avviamento a batteria | - | Batteria | Scegline uno |
… | ||||
Alternatore
|
||||
01. | Modello | - | TFW33223 | |
02. | Struttura motoria | - | Doppio cuscinetto, autoventilante | |
03. | Velocità nominale | minimo-1 | 1000 | |
04. | Limitare la velocità | minimo-1 | 1200 | |
05. | Frequenza nominale | Hz | 50 | |
06. | Potenza normale | io | 3322 | |
07. | Tensione nominale | chilovolt | 6. 3 / 1 0 .5 | |
08. | Corrente nominale | UN | 380/228 | |
09. | Metodo di eccitazione | - | Autoeccitazione senza spazzole | |
10. | Metodo di regolazione della tensione | - | AVR | |
11. | Livello di protezione | - | IP23 | |
12. | serie | - | 6 | |
13. | Classe di isolamento | - | A/A | |
14. | Aumento della temperatura dell'avvolgimento | - | ≤105K, metodo di resistenza | |
15. | Collegamento dell'avvolgimento | - | 3P4W, tipo stella 12 linee | |
16. | Passo di avvolgimento | - | 2/3 | |
17. | Corrente di cortocircuito continua | - | 300% Cioè 2 secondi | |
18. | Fattore armonico telefonico | - | THF<2% | |
19. | Soppressione delle interferenze radio | - | Tempo di risposta < 50 | |
20. | Rapporto di cortocircuito | Kcc | 0,764 | |
21. | Reattanza sincrona ad asse diretto | XD | 1.677 | |
22. | Reattanza sincrona ad asse orizzontale | Xq | 0,855 | |
23. | Reattanza transitoria dell'asse diretto | X'd | 0,199 | |
24. | Reattanza transitoria | X'q | 0,855 | |
25. | Reattanza supertransitoria dell'asse diretto | X''d | 0,137 | |
26. | Reattanza supertransitoria dell'asse trasversale | X''q | 0,148 | |
27. | Costante di tempo dell'avvolgimento dello statore | Ta(e) | 0,079 | |
28. | Costante di tempo dell'avvolgimento di campo | Numero di serie | 3.837 | |
29. | efficienza | % | 96,5 | |
30. | Temperatura massima dell'aria di raffreddamento | ℃ | 40 | |
31. | Intervallo di regolazione della tensione in stato stazionario | % | ±2,5 | |
32. | Deviazione transitoria della tensione quando il carico aumenta | % | -15 | |
33. | Tempo di ripristino della tensione | S | ≤1,5 | |
34. | Deviazione della tensione in stato stazionario | % | ±1% | |
35. | Deviazione transitoria della tensione quando il carico viene ridotto | % | +20% | |
36. | Livello di aumento della temperatura | - | F | |
37. | Standard di implementazione di riferimento, Nord America | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Standard di implementazione di riferimento, Cina | - | GB755 | |
39. | Fare riferimento alle norme di attuazione, UE | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Numero di terminali | mm | 6 | |
41. | Dimensione di riferimento | mm | Dimensioni: 2585*2110*2150 | |
42. | Peso di riferimento | Kg | 12000 | |
43. | Momento di inerzia | kg ・ m2 | 481 | |
… | ||||
Marchio: | CCSN |
Numero di modello: | CPG3079F2 |
MOQ: | 1 set |
prezzo: | US$36.00 per set |
Dettagli dell' imballaggio: | Pacchetto di esportazione |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
Gruppo elettrogeno diesel CCSN 3322KW/4153KVA Gruppi elettrogeni diesel principali e di riserva ad alta potenza per centrali elettriche minerarie industriali
Introduzione del marchio:
CCSN ENGINE INC. Codice titoli quotato su Tianfu Equity Exchange: 811129
CCSN ENGINE INC. è stata fondata negli anni '60. È un partner strategico del CRRC Group. Il primo motore grasso al mondo. Il leader dei motori ecologici in Cina. La società madre CCSN POWER INC. ha investito 31 milioni di yuan per sviluppare, progettare e produrre autonomamente motori, gruppi elettrogeni e prodotti energetici e fornisce servizi come "micro-smart grid" e altre soluzioni energetiche, investimenti energetici e leasing energetico e progettazione, consulenza e costruzione di centrali elettriche distribuite. Investendo 20 milioni di yuan per costruire la base di produzione CCSN ENGINE, i progetti di Fase I e II coprono un'area di 10.000 metri quadrati.
CCSN adotta "sviluppo verde, armonia e win-win" come filosofia aziendale e "integrità, armonia, pragmatismo e innovazione" come spirito aziendale. Ha lanciato una serie di prodotti con diritti di proprietà intellettuale indipendenti e ha ottenuto 16 brevetti. I principali prodotti sviluppati, progettati e prodotti in modo indipendente includono motori diesel, motori fat, motori a gas naturale, motori a metanolo e motori ibridi. La tecnologia dei motori a media e alta velocità di CCSN è leader a livello internazionale. CCSN si impegna a costruire una catena di fornitura completa per il settore della produzione di energia e a gettare solide basi per i servizi programmatici di progetto. Fornire prodotti e servizi migliori a costi inferiori.
Attualmente, le attrezzature CCSN vengono vendute in tutto il paese nei settori ferroviario, metallurgico, minerario, delle centrali elettriche, navale, della costruzione di sistemi di alimentazione di sicurezza e in altri settori. Le sue aree di vendita all'estero coprono l'Asia orientale, l'Asia centrale, l'Asia sudorientale, l'Asia meridionale, l'Asia occidentale e il Medio Oriente, l'Africa, il Sud America e altre regioni.
CCSN produce principalmente varie serie di motori diesel, a benzina, a gas, a olio pesante, a doppio combustibile e solari termici con diametri del cilindro di 159, 210, 240, 280 e 320. Questa serie di motori è utilizzata come configurazioni di potenza diesel per le principali locomotive diesel ferroviarie cinesi, il trasporto ferroviario, la potenza delle navi nazionali, grandi macchinari di ingegneria, grandi pompe idrauliche per motori, grandi pompe antincendio per motori, ecc. Finora sono stati utilizzati quasi 10.000 motori diesel. Le vendite annuali superano i 100 milioni di yuan.
Attualmente CCSN ha superato i seguenti sistemi di certificazione: certificazione del sistema di gestione della qualità ISO/TSX16949:2002, certificazione del sistema di gestione ambientale ISO14001, certificazione del sistema di salute e sicurezza sul lavoro OHSAS18001 e certificazione del sistema LL-C.
Caratteristiche del prodotto:
Il gruppo elettrogeno CCSN ha i vantaggi di una buona economia, risparmio energetico, funzionamento stabile e affidabile, struttura semplice, manutenzione semplice, funzionamento conveniente, grande aumento di potenza, basso consumo energetico, forte adattabilità, bassa perdita di potenza parallela, potente funzione di protezione, controllo intelligente remoto e altri vantaggi. È ampiamente elogiato da tutti i tipi di clienti.
CCSN fornisce set completi di soluzioni di potenza e supporta la produzione personalizzata. I prodotti possono realizzare un controllo intelligente e un monitoraggio remoto e fornire molteplici soluzioni opzionali per fornire ai clienti servizi completi.
Gruppo elettrogeno diesel CCSN 3322KW/4153KVA Gruppi elettrogeni diesel principali e di riserva ad alta potenza per centrali elettriche minerarie industriali:
Parametri del prodotto:
Gruppo generatore CPG3322F2 |
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01. | Produttore | - | CCSN | |
02. | Potenza di riserva | chilo | 3654 | |
03. | Potenza normale | chilo | 3322 | |
04. | Potenza continua | chilo | 2989 | |
05. | Fattore di potenza | - | 0,8 isteresi | |
06. | Tensione di uscita | chilovolt | 6. 3 / 1 0 .5 | |
07. | Frequenza nominale | Hz | 50 | |
08. | Velocità nominale | minimo-1 | 1000 | |
09. | Grado di carburante | - | Diesel leggero ordinario GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Metodo di raffreddamento | - | Scambiatore di calore + torre di raffreddamento/serbatoio dell'acqua di raffreddamento | |
11. | Caduta di frequenza | % | ≤3 | |
12. | Banda di frequenza in stato stazionario | % | ≤0,5 | |
13. | Intervallo di caduta dell'impostazione della frequenza relativa | % | >(caduta di frequenza 2,5+) | |
14. | Impostazione della frequenza relativa in aumento gamma | % | >2.5 | |
15. | Deviazione della frequenza transitoria (dalla frequenza iniziale) | |||
- Riduzione improvvisa della potenza del 100% | % | ≤+10 | ||
- Aumento improvviso della potenza | % | ≤-(7+caduta di frequenza) | ||
16. | Deviazione della frequenza transitoria (dalla frequenza nominale) | |||
- Riduzione improvvisa della potenza del 100% | % | ≤+10 | ||
- Aumento improvviso della potenza | % | ≤-7 | ||
17. | Tempo di recupero della frequenza | S | ≤3 | |
18 . | Banda di tolleranza della frequenza relativa | % | 2 | |
19. | Deviazione della tensione in stato stazionario | % | ≤±1,5 | |
20. | Squilibrio di tensione | % | 1 | |
21. | Intervallo di impostazione della tensione relativa | % | ≤±5 | |
22. | Tasso di modifica dell'impostazione della tensione | %/S | 0,2~1,0 | |
23. | Deviazione di tensione transitoria | |||
- Riduzione improvvisa della potenza del 100% | % | ≤+20 | ||
- Aumento improvviso della potenza | % | ≤-15 | ||
24. | Tasso di distorsione della tensione | % | <5 | |
25. | Tempo di ripristino della tensione (±3%) | S | ≤2 | |
26. | Modulazione di tensione | % | 0,3 | |
27. | Distribuzione di potenza attiva | |||
- Tra l'80% e il 100% della potenza nominale | % | ≤+5 | ||
- Tra il 20% e l'80% del valore nominale | % | ≤+10 | ||
28. | Distribuzione di potenza reattiva | |||
- Tra il 20% e il 100% della potenza nominale | % | ≤+10 | ||
… | ||||
Motore NY16V280-G208
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01. |
Produttore | - | CRCComunicato Stampa | |
02. | Potenza di uscita (chiuso) | kWh | 4088 | 5478 CV |
03. | Tipo | - | 16 cilindri-V tipo 50°/quattro tempi/raffreddamento ad acqua | |
04. | Alesaggio*corsa del cilindro | mm | 280*285 | |
05. | Spostamento | L | 280,8 | |
06. | Velocità nominale | minimo-1 | 1000 | |
07. | Regime minimo minimo | minimo-1 | 400 | |
08. | Velocità massima consentita | minimo-1 | 1100 | |
09. | Velocità media del pistone | SM | 9.5 | |
10. | Pressione media effettiva | MPa | 1.65 | |
11. | Pressione massima del carburante | MPa | ≤14 | |
12. | Rapporto di compressione | - | 12.5:1 | |
13. | Direzione dell'albero motore (rivolto verso l'estremità di uscita) | - | In senso orario | |
14. | Dimensione di riferimento | mm | 4971 (L) * 1725 (P) * 2895 (A) | |
15. | Peso di riferimento | kg | 24500 | |
16. | Modalità di regolazione della velocità | - | Digitale | |
17. | Gamma di regolazione della velocità | % | ±5 | |
18. | Isolatori di vibrazioni | pz. | 16 | |
19. | Livello di rumore, pieno carico | dB(A) | 110 (distanza 1 m) | |
20. | Presa d'aria e raffreddamento | - | Turbocompressore, compressore W/A e intercooler | |
21. | Filtro dell'aria | - | Standard | |
22. | Contropressione di scarico ammissibile | kPa | 3 | |
23 | Pressione negativa di scarico ammissibile | kPa | 2.5 | |
24. | Numero di turbocompressori | n. | 2 | |
25. | Volume dell'aria di combustione | kg/secondo | 7.8 | |
26. | Rapporto aria-carburante standard | - | 33.3 | |
27. | Metodo di lubrificazione, prima dell'avvio | - | Pompa di pre-alimentazione dell'olio | |
28. | Metodo di lubrificazione, esecuzione | - | Pompa azionata dal motore | |
29 . | Capacità della coppa dell'olio | L | 1200 | |
30. | Dimensioni della coppa dell'olio | mm | 3030 * 1078 *3 4 0 | |
31. | Tasso di consumo del lubrificante | g/kw·h | 2.04 | |
32. | Specifiche del lubrificante | - | Olio SAE #15W-40 | |
33. | Specifiche consigliate | - | API/CH/CI/CF o superiore | |
34. | Precisione, filtro dell'olio | micron | ≤20 | |
35. | Flusso, filtro dell'olio | numero 3/H | ≤100 | |
36. | Pressione, filtro dell'olio | MPa | ≤0,04 | |
37. | Confezione doppia, una per l'uso e una per il backup | - | Opzionale | |
38. | Metodo di raffreddamento | - | Radiatore/Torre di raffreddamento | |
39. | Raffreddamento dell'olio lubrificante | - | Pompa centrifuga di circolazione | |
40. | Acqua di raffreddamento | - | Acqua deionizzata | |
41. | Pressione di uscita dell'acqua ad alta temperatura | Sbarra | 3.5 | |
42. | Pressione di uscita dell'acqua dell'intercooler | Sbarra | 3.5 | |
43. | Pressione di uscita della pompa dell'olio | Sbarra | 9 | |
44. | Uscita acqua ad alta temperatura temperatura massima dell'acqua | ℃ | 88 | |
45. | Temperatura massima dell'acqua in uscita dall'intercooler | ℃ | 88 | |
46. | Temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento intermedio | ℃ | 60 | |
47. | Temperatura massima dell'olio lubrificante | ℃ | 88 | |
48. | Flusso d'acqua ad alta temperatura | numero 3/H | 105 | |
49. | Flusso dell'acqua di raffreddamento intermedio | numero 3/H | 105 | |
50. | Flusso della pompa dell'olio | numero 3/H | 105 | |
Temperatura ambiente minima di avviamento a freddo | ℃ | 10 | ||
51. | Tasso di consumo di carburante | g/kw·h | 198 +5% | |
52. | Grado di carburante | - | 0# Gasolio | |
53. | Filtro carburante di qualità, prima classe | micron | ≤20 | |
54. | Valutazione del filtro del carburante, secondario | micron | ≤12 | |
55. | Temperatura di esercizio | ℃ | ≤90 | |
56. | Confezione doppia, una per l'uso e una per il backup | - | Opzionale | |
57. | Pompa di pre-alimentazione dell'olio, potenza | kW | 5.5 | |
58. | Tensione di esercizio | VUOTO | 380 | |
59. | frequenza | Hz | 50 | |
60. | pressione | MPa | 0,6 | |
61. | fluire | numero 3/H | 12.61 | |
62. | Pompa di prealimentazione del carburante, potenza | kW | 2.2 | |
63. | Tensione di esercizio | VUOTO | 380 | |
64. | frequenza | Hz | 50 | |
65. | pressione | MPa | 1.45 | |
66. | fluire | numero 3/H | 2 | |
67. | Metodo di avvio | |||
67.1 | Avviamento ad aria | - | Compressore d'aria, serbatoio di gas | Scegline uno |
67.2 | Avviamento a batteria | - | Batteria | Scegline uno |
… | ||||
Alternatore
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01. | Modello | - | TFW33223 | |
02. | Struttura motoria | - | Doppio cuscinetto, autoventilante | |
03. | Velocità nominale | minimo-1 | 1000 | |
04. | Limitare la velocità | minimo-1 | 1200 | |
05. | Frequenza nominale | Hz | 50 | |
06. | Potenza normale | io | 3322 | |
07. | Tensione nominale | chilovolt | 6. 3 / 1 0 .5 | |
08. | Corrente nominale | UN | 380/228 | |
09. | Metodo di eccitazione | - | Autoeccitazione senza spazzole | |
10. | Metodo di regolazione della tensione | - | AVR | |
11. | Livello di protezione | - | IP23 | |
12. | serie | - | 6 | |
13. | Classe di isolamento | - | A/A | |
14. | Aumento della temperatura dell'avvolgimento | - | ≤105K, metodo di resistenza | |
15. | Collegamento dell'avvolgimento | - | 3P4W, tipo stella 12 linee | |
16. | Passo di avvolgimento | - | 2/3 | |
17. | Corrente di cortocircuito continua | - | 300% Cioè 2 secondi | |
18. | Fattore armonico telefonico | - | THF<2% | |
19. | Soppressione delle interferenze radio | - | Tempo di risposta < 50 | |
20. | Rapporto di cortocircuito | Kcc | 0,764 | |
21. | Reattanza sincrona ad asse diretto | XD | 1.677 | |
22. | Reattanza sincrona ad asse orizzontale | Xq | 0,855 | |
23. | Reattanza transitoria dell'asse diretto | X'd | 0,199 | |
24. | Reattanza transitoria | X'q | 0,855 | |
25. | Reattanza supertransitoria dell'asse diretto | X''d | 0,137 | |
26. | Reattanza supertransitoria dell'asse trasversale | X''q | 0,148 | |
27. | Costante di tempo dell'avvolgimento dello statore | Ta(e) | 0,079 | |
28. | Costante di tempo dell'avvolgimento di campo | Numero di serie | 3.837 | |
29. | efficienza | % | 96,5 | |
30. | Temperatura massima dell'aria di raffreddamento | ℃ | 40 | |
31. | Intervallo di regolazione della tensione in stato stazionario | % | ±2,5 | |
32. | Deviazione transitoria della tensione quando il carico aumenta | % | -15 | |
33. | Tempo di ripristino della tensione | S | ≤1,5 | |
34. | Deviazione della tensione in stato stazionario | % | ±1% | |
35. | Deviazione transitoria della tensione quando il carico viene ridotto | % | +20% | |
36. | Livello di aumento della temperatura | - | F | |
37. | Standard di implementazione di riferimento, Nord America | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Standard di implementazione di riferimento, Cina | - | GB755 | |
39. | Fare riferimento alle norme di attuazione, UE | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Numero di terminali | mm | 6 | |
41. | Dimensione di riferimento | mm | Dimensioni: 2585*2110*2150 | |
42. | Peso di riferimento | Kg | 12000 | |
43. | Momento di inerzia | kg ・ m2 | 481 | |
… | ||||